第114章 淘汰沙船
作者:哈什纳达尔   清梦醒最新章节     
    如果没有列强的竞争压力,黛青恐怕永远不会以朝廷官府的名义升级海运技术。
    因为所有的利益都已经被一些人长期甚至世世代代垄断起来,一旦文明升级,就会导致成千上万的人失去原有利益。比如,沙船早在大野王朝时期就出现了,历经一千余年,很多沙船世家从事这一领域的时间比黛青王朝存在的时间还长。
    长期的技术停滞并不一定导致内部需求不能满足之类的问题。
    因为既然这种技术已经与行业世家的利益世代捆绑,那么自然已经做到了供需方面的平衡。我们就是这个速度,就是这个运力,就是这个价格,上千年了都是这样,稳定的就像土地生长粮食一样了,客户难道还学会适应和习惯吗?
    自然是学得会的,因为到哪里都是一样,上千年的行业垄断,根本不存在内部竞争压力。
    这种情况下,如果官府甚至朝廷贸然对这一行业进行技术升级,一第,不会得到用户方的有力支持,因为用户们已经适应了一千多年的沙般,他们根本没有升级的愿望。第二,一定遭到来自沙船世家们的强烈反对。
    正如朱其昂列出的那份名册所显示的,十万人家啊!这还只是沪上一地的沙船船工,如果再加上其他各沿海城市的从业者呢?如果再加上受沙船影响比较大的相关行业的从业者呢?
    整个黛青帝国,受惠于沙船行业的人口,可能百万也不止。
    百万人口,一旦出现不稳定状态,都会给帝国造成很大的影响。何况你逼得他们没了生计活路,他们背海一搏,能干出什么事儿来?
    日月王朝时期,因为实施禁海政策,结果就导致大量南土沿海船工加入了倭奴海盗的行业。而得到大量南土人口加入的倭奴海盗,虽然名义上还以倭奴海盗自居,几乎被换血成为南土版倭海盗了,甚至南土版倭奴海盗的数量是纯倭奴海盗的十倍之多。
    而且,这些南土版倭奴海盗因为环境熟、套路熟,所以专门成群结伙的攻击南土沿海各地。典型的老乡打老乡。
    南土版倭奴海盗中最着名的人物莫过于后来长期盘踞福摩岛,坚持高举日月王朝旗号不倒的郑森。
    黛青入主中土以后,历经顺理、泰熙两朝,时间长达四十余年,才最终以武力收复了福摩岛,彻底消灭了前日月王朝的公开势力。
    没有人愿意再搞出一个新的郑森势力。
    尤其是在连续经历了两次福寿视战争,太平光明国战争、绺子军战争,而倭奴经历明治维新后,国力一日千里,且对琉球、福摩等相邻岛屿虎视眈眈的情况下。
    真要是把一百多万人给逼到绝路上,后果不堪设想啊。
    黛青的统治者一向是超理性的政治家,包括身为妇人的两宫也没能例外。而任何一个理性正常的统治者,都不会希望发生这种恐怖的事情。
    黛青在这方面有效的吸取了日月王朝和达雅尔王朝的教训,日月王朝曾经为了省钱,裁撤了全国的驿卒,导致了驿卒李鸿基失业下岗。失业后的李鸿基经历了妻子的背叛、债主的诬告、官府的打压,在几乎要死的情况下,终于走上了造反之路。结果历经百战之后,李鸿基居然建立了西顺王朝,而且打进了京城,灭亡了日月王朝。
    至于达雅尔王朝就更加让人哭笑不得了,达雅尔王朝时期,黄河河道淤堵严重,随时可能发生破堤泛滥。于是达雅尔王朝决定修理河道,以保地方太平。结果不仅地方百姓不领情,反而一怒造了达雅尔王朝的反,最终居然把曾经的世界征服者给打回了塔拉草原!
    黛青帝国的统治者认为,这种低智商的错误,绝对不能犯。黛青即便有一天要退场,也不能以这么滑稽可笑的方式退场,太蠢了。
    在黛青皇子们的历史课程里,对于达雅尔和日月王朝的灭亡原因,最普遍的共识是:蠢死的。所以,他们当然不会允许自己再做出那样的类似事情。
    但是,现在的形势是,如果不升级海技技术,洋人的轮船公司就要占领黛青的海运市场,十万船工还是得失业,百万利益人群还是要破产。
    事实上,沙船行业已经维持了上千年,早就是人为维持的一个大气泡了。
    这个气泡早就该破了,但是因为利益关系,所有人都在努力的维持着不破。但是洋人是不会维持这个泡的,而一旦这个泡是由洋人刺破的,那么对于黛青朝廷来说,损失会更大。
    与其这样,还不如黛青自己主动刺破这个泡沫。
    虽然会因此产生必然的阵痛,但是,也只能勇敢面对了。
    好在,以李鸿章为首的洋务一派,是有勇气面对这个后果的。
    马建忠终究没有拿出来的那份李鸿章的手札,只是一个简单的承诺,事实上李鸿章的幕府做出的相应规划要比这个具体详细得多。
    沙船固然是要淘汰掉的,但只是淘汰掉沙船,又不是淘汰掉所有沙船船工。
    大量的船工,拥有很丰富的航海经验,即便换一个操作平台,他们的很多经验仍然是有用的,需要的,只是一个对于新技术的学习机会而已。
    相对于那些所谓的读书人,官员,和贵族们,普通劳动者适应新事务的能力是相当快的。
    而且,数量最庞大的底层船工的要求并不很高,只是普通温饱就可以让他们满足,而他们所可以付出的代价和能够承受的压力是常人难以想像的。
    这么好的廉价劳动力,为什么要想像成负担呢?
    发展洋务,扩大海运,本身就需要继续用人,内地河运、江运,也需要用人。而更重要的是,李鸿章一直在全力谋划的“北洋水师”,那可不光是操练水军那么简单啊。
    需要用人的地方,多了去了。
    而这一切,当然需要以现有沙船行业瓦解为前提。因为如果沙船行业还在,这些人在原有的行业里可以吃饱穿暖,生活还算稳定,大部分人就不会轻易投身到新的行业领域。即或有,那么人工费用也是没有什么太大优势的。
    只要沙船体系的利益供应中断,这些人在失业的情况下,自然会把人力成本降下来。