这天，陈怀庆下午的时候刚刚结束了一个会议，柳蔓姿就过来低声对陈怀庆道：“老板，霓虹周边海域发生里氏9.0级地震，海啸冲击了霓虹沿岸。”
    陈怀庆不由的扬了扬眉，上一世读书的时候，记得霓虹就发生了一场大地震来着。
    特别的大。
    这次地震，让霓虹本来在往上走的经济形势，直接打断掉。
    陈怀庆点点头，表示知道了。
    陈怀庆一边走，一边是拿着手机给木村香奈打电话。
    电话很快就接通了。
    “听说发生地震了，没事吧？”
    “庆君，我没事，地震我都习惯。”
    霓虹处在地震带上面，每年会发生有震感的地震在1000多次。
    陈怀庆：“没事就好。”
    和木村香奈又是聊了一阵之后，才是挂断电话。
    回到四合院，刘欣然正一边吃着橘子，一边看着新闻。
    新闻上面，已经在重点对这次地震进行报道。
    大海啸袭击了霓虹，其中15米高的海浪，将福岛核电站给淹了。
    陈怀庆看着新闻，不由的轻皱了下眉头。
    刘欣然见陈怀庆如此，不由的道：“怎么啦？木村香奈不是没有事情嘛！”
    陈怀庆：“就是有些担心，这核电站居然被水淹了。”
    “你担心个什么劲了。人家在设计的时候，自然是考虑到了这个，没事的。”
    在全球范围内，核电站的安全运行，自然会是将方方面面都进行着考虑。
    所以很难会出现事故之类的。
    即使真的出现意外，也是会有各种的应对。
    刘欣然说完，看了眼陈怀庆。
    作为蜀川人，和霓虹人，家家户户肯定都带着那么点仇的。
    所以陈怀庆真实的心情是怎么样，刘欣然会怀疑。
    陈怀庆自然是不能够说，核电站会爆炸的事情。
    实际上，他也就只是知道核电站会爆炸，至于说具体过程怎么发展的，陈怀庆还真的没有去了解过。
    所以，陈怀庆自然不会当神棍。
    重生这个事情，即使老婆和孩子，也是不能够告诉的。
    秘密只有一个人知道才叫秘密，两个人知道了，就不是秘密。
    事情的发展，和陈怀庆记忆一样，反应堆爆炸了。
    核泄漏了！
    而在国内，一场抢盐风波，也是席卷了全国。
    就如同在03年的时候，抢板蓝根一样。
    好几天时间，才是将这事给平息了下来。
    陈怀庆当知道郭碧荣也是买了很多盐回来的时候，觉得是有着些头疼。
    那些无知老太太瞎起哄就算了……
    忘记了，郭碧荣也是。
    在京城待了段时间之后，陈怀庆在回渝州之前，去了西都。
    来西都，自然是为了西都墨塔而来。
    mot220客机在经过一系列试飞之后，通过了相关部门的验收，正式的拿到了华国的适航证。
    mot220客机全长58.8米，采用三级舱布局，就是有头等舱、公务舱和经济舱。
    能够搭载260名乘客。
    如果采用两级舱布局的话，只有头等舱和经济舱，搭载乘客人数能够飙升到290人
    得要看航司的需求。
    飞机是大物件，价格昂贵。
    买家在进行购买的时候，自然是可以要求生产商根据自己需要来进行定制化。
    mot220客机有两台发动机，现在采用的是约翰国双罗公司的trent 700航空发动机。
    国产力神航空发动机ls-837正在抓紧进行研制。
    但现在飞机的研发进程是先于国产发动机，所以显然不可能等飞机。
    所以先就采购双罗公司的航空发动机。
    对于双罗公司而言，很显然是乐意看到全球范围内又是出现一家大客机制造商的。
    约翰国自己现在是造不出民航大客机的，空客公司是集合全欧洲之力，才是给弄出来的。
    约翰人的性格，就是属于搅屎棍。
    不是自己的，就是要来搅合上一下。
    华国在大推力航空发动机上面是缺乏的，未来采购的数量，将会极其多。
    那么双罗公司在未来将会得到极其多的订单。
    实际上，西都墨塔向双罗公司下了百台发动机的订单。
    交付一台，结算一台的钱
    当然，这结算，肯定不会交货就结算，得要确定发动机没有问题之后。
    得要先验货。
    第一架mot220客机交付，自然是大张旗鼓的进行宣传。
    没办法不宣传，这可是华国当下生产的最大民航客机，在接下来，有mot220和mot150，以及mot90和mot60客机，华国的民航客运市场，现在完全是够了。
    mot220客机并不是西都墨塔造的最大飞机，最大的飞机是mt400运输机。
    起飞重量420吨，最大载重165吨。
    mt400运输机在之前的时候，给造了十架，两架被军方买走了。
    剩下8架作为货运飞机活跃在国内的各大机场，有时候也会去其他国家进行送货之类的。
    在08年的时候，mt400运输机从全国的仓库里面，在一天时间里面，运送了大量的物质到蓉城，然后转运到灾区。
    快速投放能力的重要性，算是在这个时候真实的得到了体现。
    面对mt400运输机高昂的价格，有了钱的军方，也是咬着牙开始进行购买。
    2009年买了两架，2010年买了两架，今年又是给了2架的订单。
    把生产线和研发给保住。
    相比起mt400运输机来讲，mot220客机在研发上面，自然要更加有难度。
    运输机飞起来就行。
    客机还得要更多的考虑安全性、乘客的舒适性等等。
    很多的客机在退役之后，直接被改成货运飞机再是飞上十几二十年的。
    要知道，作为客机，已经都飞了很多年时间。
    一架飞机彻底的报废，时间上面还是蛮久的。
    一般民航客机会使用上15-20年时间，退出民航客运之后，就改装成为货运飞机再是飞上十几年没有什么问题。
    飞机到底能够用多久呢？
    由三个指标来决定的。
    起降次数、飞行时长和飞行年限。
    干线飞机的起降能够有4万次，支线飞机可以达到 6万次；飞行时长的话，大多在6万小时左右；飞行年限即机龄大约是 25 - 30年左右。
    三个指标以先到达的为准，跟汽车发动机保修政策一样，先到为准。
    其中起降次数对飞机寿命的影响最大。
    起飞的时候还好，每一次降落的时候，冲击到地面，飞机承受了巨力的。
    结构再是强，承受巨力的次数也是有上限的。